Hamma otostopchilar qayerga ketishdi? (44 -bob)

By 08.09.2021 08.09.2021

Bu savolni biz oxirgi podkastimizda beramiz. (Siz iTunes -da yuklab olishingiz/obuna bo'lishingiz, RSS -tasmani olishingiz, yuqoridagi media pleer orqali jonli tinglashingiz yoki transkriptni bu erda o'qishingiz mumkin.) Uzoq vaqt davomida bo'lganlar avtostop raqamlari keskin kamayganini kuzatishi mumkin. Shunday qilib, Freakonomics Radio raqamlar sonini topishga kirishdi va unchalik emas. Ko'rinib turibdiki, avtostop hech qachon yuk tashish sohasidagi muhim empirik tadqiqotlarni o'tkazish uchun yetarli darajada muhim bo'lmagan.

Shunday qilib, biz bu hodisani tushuntirishga harakat qilamiz. Mana, Levitning fikri:

LEVITT: Avtostop- bu iqtisodchi mos keladigan bozor deb ataydigan klassik namunadir, u erda sayohat qilishni xohlaydigan va sayohat qilishni xohlaydigan odam bor. Qandaydir muvozanat bor edi, unda avtostopga chiqmoqchi bo'lganlar bor edi va ularni yig'ishga tayyor odamlar bor edi. Va qandaydir tarzda bu muvozanat buzildi. Xo'sh, muvozanat nima bo'ldi?

Nima qilasiz siz muvozanatga sodir deb o'ylayman? Ko'rinib turibdiki, qo'rquv, to'g'rimi? Avtostop juda xavfli bo'lib qoldi. Ota -onangizning ogohlantirishlarini eslaysizmi? Ommaviy axborot vositalarining ogohlantirish kampaniyalari? Dahshatli tasvirmi?

Ammo avtostop haqiqatan ham shunday xavfli bo'lganmi? Beysbol statistikasi va ommabop jinoyatchilar muallifi Bill Jeyms(uning oldingi savol -javoblarini o'qing) "yo'q" deydi. Aslida, u bizning qo'rquvimiz, ehtimol, vaziyatni yomonlashtirganiga ishonadi.

JEMS:Agar sizda zo'ravon odamlar ko'p bo'lsa, avtostopda yugurishadi, chunki sizda avtostopda yugurayotgan bir nechta odam bo'lsa, avtostopchini yig'ish shunchalik xavfli bo'ladi. U o'zini mavjudlikdan chiqarib yubordi. Asosan, endi hech kim avtostop qilmaydi. … Va haqiqiy xavf avtostop emas edi; bu sizni xafa qiladigan tasodifiy aqldan ozgan odamlarning ko'pligi edi. Agar sizda bir xil miqdordagi tasodifiy jinnilar bo'lsa, sizda ham shuncha zo'ravonlik jinoyati bor va avtostopni yo'q qilish, menimcha, buni o'zgartirish uchun hech narsa qilmaydi. Demak, bu shaxsni himoya qiladigan ijtimoiy o'zgarish edi. Aytmoqchimanki, men yuklamayman, men ham avtostopchilarni olmagan bo'lardim. Men aqldan ozgan emasman. Men buni o'zimni himoya qilish uchun qilaman. Lekin o'zimni himoya qilishning jamiyat uchun hech qanday qiymati yo'q.

Ammo qo'rquv hikoyaning faqat bir qismi edi, deydi transport olimi Alan Pisarski. Avtostopga bo'lgan talab boshqa har xil sabablarga ko'ra tushib ketdi, shu jumladan haydovchilar taklifining ko'payishi:

PISARSKI: Yetmishinchiyillarda ayollar haydovchilik guvohnomalariga ega bo'lishni boshladilar. Agar siz bugungi taqsimotlarga nazar tashlasangiz, haydovchilik guvohnomasi bo'yicha erkaklar va ayollar deyarli bir xil va deyarli hamma joyda. Bu erkaklar uchun ham, ayollar uchun ham to'qson ikki, to'qson uch foizda.

Bundan tashqari, zamonaviy mashinalar ancha uzoq umr ko'rishadi, demak, kechagi avtostopga nomzod, ehtimol, arzon va ishonchli ishlatilgan mashinani sotib olgan yoki meros qilib olgan.

Bu yaxshilanishlarning barchasi statistik ma'lumotlarga yordam beradi: bugungi kunda ishga ketadigan va ketadigan o'rtacha transport vositasi atigi 1,1 kishini tashiydi, ya'ni avtomobil sig'imining 80 foizi ishlatilmay qoladi. Pisarski buni "ulkan" samarasizlik deb ataydi. Bu uning yaqinda o'tkaziladigan transport tadqiqotlari kengashining yillik yig'ilishida avtostop bo'yicha sessiyaga raislik qilishining bir sababi. Fikr, deydi Pisarski, kelajak siyosatini xabardor qilish uchun o'tmishni hisobga oladigan munozarani boshlash.

Kimdir "otostopik uyg'onish" deb ayta oladimi? Shu maqsadda, siz shahar atrofidagi uyushgan avtostopchilar yoki "sluggers" guruhidan ham eshitasiz. Siz shuningdek, Nyu -York Tayms teatri tanqidchisi va Shock Value muallifi Jeyson ZinomandanGollivudning avtostopqo'rquvimizga qo'shgan hissasi haqida eshitasiz; avtostop qanday noto'g'ri ketishi mumkinligi haqidagi bitta hikoya; va bosh barmog'ini sarguzasht tuyg'usidan kamroq zarurat bilan ishlatadigan zamonaviy avtostopchilar guruhidan.

bilal

aslida hali ko'p sayohatchilar bor. faqat sizning bosh barmog'ingiz barmog'ini ishlatib, craigslist va kidji -dagi rideshare -larni qidiradi.

haydovchilarning haddan tashqari ko'pligi haqidagi fikrga qo'shilaman, chunki raqamlar kamayishi mumkin. lekin an'anaviy avtostopchi juda tirik.

frankenduf

Men mutlaqo qo'shilaman- Levittning taklifi istehzoli va u Internetning tijorat tengligini yanada samarali qilganini anglash uchun juda keksayib qolganini ko'rsatadi- 2564-sabab, nima uchun bepul internet fuqarolarga foyda keltiradi

AaronS

Hamma avtostopchilar qayerga ketishdi? O'ldirildi! Ularning deyarli har biri. Serial qotillar tomonidan.

Kimdir Bill Jeymsni tekshirishi kerak. Ishonchim komilki, u bularning barchasini bizni qo'riqchilarimizni qo'yib, yana avtostopga chiqishimiz uchun da'vo qilmoqda. Axir, agar u avtostoplarga ko'proq e'tibor qaratadigan ketma -ket qotil bo'lsa, u ko'proq biznes bilan shug'ullanishi kerak.

Menga rahmat aytishning hojati yo'q. Qolganlaringizga ehtiyot bo'lish mening vazifam.

Bret

shoxrux

Uyushgan avtostop Germaniyada mavjud, asosan shaharlar va mamlakatlar orasidagi uzoqroq masofalar uchun - Mitfahrzentrale. Oxirgi marta men uni ishlatganman (bir yil oldin), men sayohat qilishim qiyin edi - yo'lovchilar o'rindig'iga talab taklifdan ancha oshib ketdi.

Aks holda, avtostoplar Rossiyaning qishloq joylarida hali ham keng tarqalgan, masalan, mashinalar nisbatan qimmat bo'lsa, erkak haydovchilar ayol haydovchilarga qaraganda ancha ko'p, avtobus va poezd aloqalari esa juda kam. Shunday qilib, Rossiyada odatiy avtostopchining qiyofasi hippi yoki potentsial ommaviy qotil emas, balki katta sumkali va bir nechta bolali viloyat ayollari.

Men hanuzgacha AQShda sayohatchilarni yig'aman. Tog'lar (hech bo'lmaganda CO) ular bilan to'la. Sayohatchilar o'z mashinalariga, qayiqchilar daryo bo'yiga, chang'ichilar dovonga qaytishdi.

jessi

Men Chilida Patagoniyada yashaydigan va ishlaydigan amerikalikman va bu erda avtostop juda keng tarqalgan. Har xil toifadagi odamlar ham otostopda, ham avtostopchilarni yig'ishadi. Aslida, men bu internet -kafega avtostop bilan bordim. AQSh oddiy odob -axloq va o'z vatandoshlariga bo'lgan muhabbat bilan butunlay aralashib ketdi.

Men hech qachon kimdir otostop qilmoqchi bo'lganini ko'rmaganman. Bu mening oddiy odob -axloq tuyg'usimning aksi ekanini bilmayman.

Allan

Taxminlarga ko'ra, agar bugungi kunda avtostoplar kamroq bo'lsa. Bu oxirgisida edi. Qanday qilib biz taxminning to'g'riligini bilamiz?

Ron S.

O'ylaymanki, tendentsiya chizig'i 1969 yil 19 dekabrda yoki uning atrofida pasayib ketdi.

Duglas MakMorris

Men topgan sayt va xizmat bor, u podkastda aytilgan noqulaylik va xavfsizlik muammolariga zamonaviy texnologik echimni taklif qilgandek ko'rinadi, lekin undan foydalanmagan, lekin uni sinab ko'rishni orziqib kuting:

http://www.avego.com /

Ular, shuningdek, odamlarni boshqalarni olib ketishlariga pul rag'batlantiradi, chunki minadiganlar sayohat oxirida haydovchiga avtomatik ravishda ozgina pul to'laydilar.

Tosh shaharchasiga boring. Bu qismlarda avtostoplar hali ham tirik.

Menimcha, ularning hammasi Kolorado shtatining Boulder shahrida. Boshqa tomondan, G'arbiy Virjiniyada ko'p narsa bor edi, men uch oy oldin bu erga ko'chib kelishimdan oldin.

Bassetir

Biz Avstraliyadagi NSW qirg'og'idagi yo'llarda avtostopchilarni juda kam ko'ramiz (OK bu mavsumdan biroz tashqarida). Biroq, yaqinda NZ shtatining Janubiy oroliga chang'i safari paytida biz ular bilan tez -tez uchrashib turardik. Biz ham xuddi toqqa yoki tepaga ketayotganga o'xshagan odamni oldik. Endi bolta qotiliga intilish strategiyasi mavjud. Men hech qachon bosh barmog'ini Singapurda ko'rmaganman. Ba'zilarini Janubiy Afrikada ko'rganman, lekin taksida mikroavtobusda yurishni xohlovchilarnikidan kamroq.

tioedong

Menimcha, zo'ravonlik avtostopchilarni, ayniqsa, ayollarni tushkunlikka tushirdi.

Va men faqat ochiq -oydin xavotirda bo'lganlarni (buzilgan mashina) va yonimda mashinada bir odam bo'lganida oldim.

lombard

Avtostop - ishga kirishning o'ta xavfli usuli. sizni o'ldirish mumkin degan ma'noda emas, balki sizni hech kim ko'tarmasa va siz ofisga bormasangiz nima bo'ladi? Ko'rinib turibdiki, har bir avtomobil uchun 1,1 yo'lovchining statistikasi yomon bo'lsa -da, tasodifiy avtostopning o'rniga uyushtirilgan avtoulovlar yordam berishi mumkin.

Jeyms

Bu ham qonuniylik masalasidir. Ba'zi shtat qonunlari magistral yo'l bo'ylab yurishni taqiqlaydi. Mashinaga (sotib olish+sug'urta+saqlash+gaz) zo'rg'a ega bo'lgan va shaharlar o'rtasida muntazam sayohat qilib yurgan talaba sifatida, xuddi shu yo'nalishda juda ko'p mashinalar bo'sh qolganini ko'rish meni o'ldirdi. Bizga yashirin talabni

potentsial taklif bilan bog'laydigan yanada samarali yurish ulushi tizimi kerak .

Walneyman

Bu erda e'tiborga olish kerak bo'lgan omil (dalillar bilan qo'llab -quvvatlanmaydi, lekin munosib taxmin): Oltmishinchi va etmishinchi yillarda ayollarning avtostoplari ko'paygan, kollejda ayollarning ko'payishi va ayollarning ozodlik harakati. Bu, shuningdek, avtostoplar xavfi haqida umumiy tasavvurga hissa qo'shgan ayol avtostopchilarga hujum qilish hodisalariga (yoki, ehtimol, ko'proq hikoyalarga) olib keldi. Agar avtostop bilan shug'ullanish, asosan, erkaklik faoliyatini davom ettirganida edi, u shunchalik kamaygan bo'larmidi?

Griff

G'alati, Buyuk Britaniyada avtostop ham umuman yo'q bo'lib ketdi. 1970 -yillarning oxirida u hali ham keng tarqalgan edi.

Men tez -tez mashinada yurardim

Yangi Zelandiyada 600 kmlik sayohat (Shimoliy orol, 1 -shtat avtomagistrali) va men deyarli har doim avtostopchilar uchun to'xtab qolaman. Men statistikani olmagan bo'lsam -da, men har safar o'rtacha 0,8 hiktikni taxmin qilaman. Men faqat bir marta to'xtamadim, chunki sayohatchining tahdidli ko'rinishini his qildim. Men 70-80 -yillardan boshlab avtostopchilar soni kamayganini his qilyapman, lekin menda dalillar yo'q. 70 -yillarda g'oyib bo'lgan avtostopchi yosh ayolning ommaviy e'lon qilingan va hech qachon hal qilinmagan holati bor edi. (1974?)