Politsiya har yili yo'l harakati qoidalarini buzganligi uchun 32 milliondan ortiq amerikalikni to'xtatadi

By 08.09.2021 08.09.2021

2015 yildan beri Stenford Universitetining "Ochiq politsiya" loyihasi mamlakat bo'ylab shtat va mahalliy politsiya tomonidan o'tkazilgan to'xtashlarning umumiy sonini kuzatishga urindi. ValuePenguin Stenford tomonidan taqdim etilgan raqamlarni tahlil qilib, odatdagi haydovchining to'xtab qolish imkoniyatini va bunday to'xtashlar olib keladigan sug'urtaga ta'sirini kuzatib bordi.

O'rtacha haydovchini bir yil ichida tortib olish ehtimoli bor-yo'g'i 1%bo'lsa-da , bu holat holatga qarab bir necha baravar ko'payishi mumkin. Darhaqiqat, Janubiy Karolinada taxminan har beshinchi haydovchi 12 oy ichida olib ketiladi.

Haydovchining tortib olinish ehtimoli bitta shtatda hech qachon 20 foizdan oshmagan bo'lsa-da, odatdagidek tezlikni oshirish yoki jamoat yo'llari qoidalariga bo'ysunmaslik ko'pchilik uchun yaxshi emas. Bitta chipta avtoulov sug'urta mukofotini 48 foizgaoshirishi mumkinligini aniqladik, ikki yoki undan ko'prog'i esa tariflarni ikki baravaridan oshirishimumkin .

Asosiy topilmalar:

  • O'rtacha haydovchi yiliga 14000 mildanko'proq yuradi va mamlakatning istalgan joyiga olib ketilish ehtimoli atigi 1%.
  • Biroq, kimnidir tortib olish ehtimoli katta bo'lgan joyga bog'liq: Masalan, Janubiy Karolinadahaydovchilar yo'l harakati to'xtashini boshdan kechirish ehtimoli 20%. 24% ulushga ega bo'lgan Los-Anjelesso'rovda qatnashgan har qanday politsiya bo'limining to'xtash joylarining katta qismini tashkil etdi.
  • Shtat politsiyasi shahar politsiyachilariga qaraganda avtoulovchilarni tortib olish ehtimoli ko'proq bo'lgan. Yo'l harakati to'xtash joylarining 83 foizdanortig'i shtat politsiyasi xodimlari tomonidan olib boriladi.
  • Ishga bir tezlik chipta qariyb 50% o'rtacha orqali avtomobil sug'urta mukofotlari oshirish mumkinMamlakatdagi eng taniqli provayderlar orasida.

2015 yildan buyon davlat politsiyasi bo'limlari tomonidan 32 milliondan ortiq to'xtash joylari bo'lgan, ya'ni 100 haydovchidan 99 tasi bir yil ichida olib ketilmasligi mumkin.

Mamlakat shtatlarining beshdan birida amalga oshirilgan to'xtashlar soniga qarab , shtat kuchlari vakili tomonidan yiliga 32 milliondankam bo'lmagan to'xtash joylari mavjud. Biroq, ko'pchilik haydovchilar uchun xavf past. Federal avtomagistral ma'muriyatining bosib o'tgan masofalar bo'yicha hisob-kitoblaridan foydalanib, biz taxmin qildikki, yiliga 14000 milya yuradigan oddiy haydovchining to'xtab qolish ehtimoli 1% ni tashkil qiladi.

Haydovchilarni ma'lum bir shahar yoki shaharning politsiya boshqarmasi emas, balki shtatidagi politsiya boshqarmasi olib ketishi ehtimoli ko'proq. Masalan, Kaliforniya shtati politsiyasi so'nggi besh yil ichida 3,7 million to'xtashni amalga oshirdi. Taqqoslash uchun, xuddi shu davrda, shtatning beshta yirik shaharlaridagi, shu jumladan Los-Anjelesdagi munitsipal idoralar ushbu ko'rsatkichning atigi 22 foizini tashkil etgan.

2015 yildan beri shahar idoralari tomonidan kuzatilgan 2,6 million trafik to'xtashining taxminan to'rtdan biri Los-Anjelesdan kelib chiqqan. Bu raqam Kaliforniya shtati va butun mamlakat bo'ylab joylashgan boshqa politsiya bo'limlariga qaraganda ancha yuqori.

Los-Anjelesdagi to'xtashlar soni San-Frantsiskoga qaraganda besh baravar ko'p edi. San-Diego Los-Anjelesga qaraganda olti yarim baravar kam to'xtashni ko'rdi. Va nihoyat, Oklend, San-Xose va Beykerfilddagi to'xtash joylarining umumiy soni hali ham Los-Anjelesdagi turar joylardan 550 mingga kam edi.

Janubiy Karolinada haydovchilarni to'xtatish tezligi mamlakat o'rtacha ko'rsatkichidan besh baravar yuqori.

Oddiy haydovchining har 100da to'rttasi harakatlanadigan qoidabuzarlik uchun to'xtatilishi mumkin bo'lsa-da, bu raqam juda ko'p odamning joylashgan joyiga bog'liq. Oddiy haydovchi yiliga o'rtacha o'rtacha o'rtacha ko'rsatkichdan 700 milya ko'proq sayohat qilgan Janubiy Karolinada, 20 foizga olib ketish ehtimoli bor.

Kaliforniyaning mahalliy politsiya bo'limlari barcha to'xtash joylarining yuqori foizini tashkil etsa-da, Oltin shtatdagi haydovchilar uning shtat politsiya departamenti vakili tomonidan to'xtab qolish ehtimoli 14% ga teng. Darhaqiqat, Kaliforniya aholisiga qaramay, uning haydovchilari Montana shtatidagi kabi shtat politsiyasi tomonidan to'xtatilishi ehtimoli katta.

Montanada to'xtash tezligi yuqori, ayniqsa, shtatdagi to'xtash joylarining umumiy soni boshqa yurisdiktsiyalardagi jami ko'rsatkichlarning pastki qismiga yaqin ekanligini hisobga olsak. Qarama-qarshi bo'lib, Texas shtati politsiyasi faqat Kaliforniyadan keyin eng ko'p to'xtash joylarini bajaradi, ammo Lone Star shtatidagi to'xtash darajasi 12% dan kam - bu ishda to'rtinchi o'rin uchun etarli.

Shuningdek, biz ma'lum bir holatda odatdagi haydovchining bosib o'tgan masofasi politsiyaning ushbu holatda ko'proq to'xtash imkoniyatini oshirishi shart emasligini aniqladik. Masalan, Gruziyada haydovchi yiliga o'rtacha 18000 mildan ko'proq masofani bosib o'tadi. Ammo, davlat politsiya boshqarmasi mashinalarni 3 foizga to'xtatadi - bu ushbu tadqiqotga kiritilgan barcha shtatlar orasida eng past ko'rsatkich. Va aksincha, o'rtacha haydovchi yiliga eng kam milni bosib o'tgan Nyu-Yorkda yo'lovchilar deyarli 8 foizga to'xtab qolishadi.

Yo'l harakati qoidalarini buzish sug'urta mukofotlari miqdorining keskin o'sishiga olib kelishi mumkin, chiptalar tezligi oshib ketishi natijasida odatiy ko'tarilish deyarli 50% ni tashkil qiladi.

Yo'l chiptasidan so'ng haydovchilar sug'urta tariflarining sezilarli darajada oshganligini ko'rishlari mumkin. Masalan, tezlikni oshiradigan bitta chipta haydovchining sug'urta stavkalarini o'rtacha 48 foizga oshirishi mumkin, hattoki soatiga bir milya tezlikdan oshib ketganligi uchun olingan chipta.

Mamlakatning eng yirik sug'urtachilari orasida Progressive tezlikni oshiruvchi chiptadan so'ng eng yuqori stavkalarni ko'rsatdi. Tezlik chegarasidan oshib ketayotgan haydovchilar uchun Progressive tariflarni deyarli ikki baravar oshirdi. Geico va sovxozlar ham chipta olgandan keyin o'zlarining mukofotlarini oshirdilar, ammo atigi 50 foizga.

Bitta yoki bir nechta harakatlanish qoidalarini buzgan haydovchilarni MetLife jazolamadi - bu farqlovchi yagona kompaniya.

Boshqa keng tarqalgan yo'l harakati qoidalarini buzganlik bilan taqqoslaganda, tezlikni oshirganlik uchun jazo unchalik og'ir bo'lmasligi mumkin. Dalillarga ko'ra sug'urta provayderlari har xil harakatlanuvchi qoidabuzarliklarga qo'shimcha haq to'lash kerak bo'lgan joyda tezlikni oshirish bilan bir xil munosabatda bo'lishlarini ko'rsatsa-da, biz ba'zi haydovchilar o'tish, to'xtash yoki yo'l harakati qoidalarini buzish tezligini oshirganlarga qaraganda kattaroq o'sish kuzatganligini aniqladik.

Progressive, yana avtoulov sug'urta mukofotlarini chiptadan keyin eng ko'p oshirdi. Harakatlanadigan qonunbuzarliklar uchun sug'urta qildiruvchilar ularning stavkalarini ikki baravarga oshirganini ko'rishdi. Shuningdek, Geico chiptadan so'ng narxlarni taxminan 62 foizga oshirdi. Boshqa yirik sug'urtalovchilar haydovchilarga o'zlarining yozuvlarida bitta harakatlanuvchi qoidabuzarlik bilan tezlikni oshirib yuborganlar bilan bir xil munosabatda bo'lishdi. MetLife Insurance Review bir marotaba buzilgan qoidabuzarlikdan keyin tezligini oshirmadi, xuddi tezlikni oshiruvchilar uchun narxlarni oshirmadi.

Bir nechta yo'l harakati qoidalarini buzgan haydovchilar faqat bitta chiptaga ega bo'lganlarga qaraganda mukofot puli tezroq o'sishini ko'rishgan. Sovg'a fermasi va Allsteyt ikkala harakatlanuvchi qoidabuzarliklardan so'ng o'zlarining stavkalarini 150% dan ko'proq oshirdilar, Progressive stavkalari esa yuqori bo'lsa ham, statik bo'lib qoldi.

Haydovchilar chiptani olgandan keyin stavkalarini qanday boshqarishi mumkin

Ko'pgina hollarda, haydovchini olib qochish tarixi bor, u hech qanday harakatlanuvchi qoidabuzarliksiz avtomobil sug'urtasi narxidan qimmatroq bo'ladi. Yaxshiyamki, haydovchilar sug'urta narxini pasaytirishning bir necha yo'li mavjud.

Bir nechta provayderlarning narxlarini taqqoslashni tavsiya etamiz. Sug'urtalovchiga qarab kompaniyalarning siyosat narxini baholashda foydalanadigan usullari farqlanadi. Bir kompaniya haydab chiqarilgan haydovchilarni qattiq jazolashi mumkin bo'lsa-da, bu har bir provayderda bo'lishi kafolat emas. Darhaqiqat, yuqoridagi misolda keltirilgan MetLife-ning statik narxlaridan ko'rinib turibdiki, kompaniyalar o'z stavkalarini umuman oshirishi mumkin emas.

Oldingi harakat qoidalarini buzishni istagan kompaniyani topishda qiynalayotgan haydovchilar ham chipta olishning salbiy ta'sirini kamaytirishi mumkin. Narxlarni biladigan haydovchilar eng ko'p chegirmaga ega bo'lgan kompaniyani izlashlari kerak. Etarli chegirmalar bilan haydovchilar o'zlarining tariflarini to'liq to'lash, elektron hisob-kitoblarga ro'yxatdan o'tish va mudofaa haydovchilik kurslarini tugatish kabi ishlarni bajarish orqali, hatto chiptalarni olish tarixi bilan stavkalarini sezilarli darajada pasaytirishi mumkin edi.

Metodika

ValuePenguin Stenford Universitetining Ochiq politsiya hisobotidagi ma'lumotlarni tahlil qildi. Universitet ma'lumotlar bazasini mamlakat bo'ylab davlat va mahalliy idoralardan so'ragan trafikni to'xtatish ma'lumotlaridan tuzdi. Universitet 20 ta davlat idoralari va 35 ta munitsipalitetlardan 100 milliondan ortiq ma'lumot ballarini oldi. Federal avtomagistral ma'muriyatining Stenford ma'lumotlari va sayohat ma'lumotlaridan foydalanib, biz mamlakat bo'ylab to'xtash joylarining umumiy sonini taxmin qildik. Shuningdek, biz har bir shtatdagi odatdagi haydovchilar uchun to'xtashning bir milya tezligini universitetning tadqiqotlari qamrab olgan har bir shtatda hisoblab chiqdik.

Kaliforniyada ko'plab to'xtash joylari bo'lganligi sababli, ushbu tadqiqotda barcha avtomobillarni sug'urta qilish stavkalari ushbu shtatda yashovchi haydovchi uchun olingan bo'lib, ular 2015 yilda Honda Civic EX-ni minimal qamrov bilan boshqargan.

ValuePenguin tahlilida Quadrant Information Services sug'urta tariflari ma'lumotlari ishlatilgan. Ushbu stavkalar sug'urtalovchilarning hujjatlaridan olingan va faqat taqqoslash maqsadida ishlatilishi kerak - sizning narxlaringiz boshqacha bo'lishi mumkin.

Tahririyat uchun eslatma: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikri va tavsiyalariga asoslanadi. U bizning biron bir tarmoq sheriklarimiz tomonidan oldindan ko'rib chiqilmagan, foydalanishga topshirilmagan yoki boshqa yo'l bilan tasdiqlanmagan.

Telefon orqali sug'urta narxini olish uchun qo'ng'iroq qiling: (855) 596-3655 | Agentlar haftasiga 7 kun, 24 soat davomida mavjud!